作为方圆二百里内的绿洲，马什哈德的附近多是草甸，树木很稀少，所以到了冬季不说食物，单单取暖用的木柴就难以保证。
启程向北的计划没有人反对。
时下东归的路途基本还是沿着古丝绸商路行进的，到了这片区域，去往东方的路线分为三条，南线有土库曼伽色尼人横亘在路上，再和他们纠缠殊为不智，中线则因为山峦交错行路困难，想要通过注定要用生命来开拓，所以两者都不合适，能够走的也就只有北线了。
何况中线的喀什葛尔在喀喇汗控制之下，路过那里免不了再起纷争，虽说老罗不在意攻伐，但队伍中有大量的平民却不能不在意。还有一点最关键的，喀什葛尔向东就是无边翰海，也就是后世的塔克拉玛干沙漠。带着这数万人安全纵穿大漠？即便老罗有空间装满补给也做不到。
所以长远的规划是在撒马尔罕的东面寻找栖息地，然后在春天过后快速向北途经后世伊犁河谷转向东方，从西疆北部直接进入河西走廊回到故乡。
沿途是否会稳妥，老罗并不清楚，不过万事都有考虑，作为领队人，他所能做或者说应该考虑到的事情都已经到位，包括有可能遭遇到的攻击以及恶劣气候影响、甚至传染病防治之类的所有事情。
或许队伍中的其他人会有些茫然，但是老罗是不会有什么负面情绪的。
由于语言相同的关系，从赫拉特过来的人融入得很快，人多力量大是个很朴素的道理，有了新加入的人手，很多筹备工作更加迅速了。
说到这里，就不得不提一下老罗的骑兵本队家眷营的情况。最早在希尔凡出发的时候，老罗计划的是分成男女组队，按照后世军队的模式来编排，结果发现这样的效率并不高，原因就是在途中队伍拉得比较长，作为一家人的往往不在一起行走，互相惦念反而影响了效率。
抵达拉伊城附近之后，这种编组模式得到了调整，把几个家庭的人编制在一起，形成一个小的互助组，负责两辆或者三辆大车的行进，从中挑出一个人选作为话事人。多个小组互相协调，由几个组织能力强的人统一调动，这样就保证了整队的行进速度。
在这方面，倔老头窦铣绝对是一个好手，凭借他昔年的军伍经历，这个老家伙绝对是个底层管理的能者。每天行进的时候，他是嗓门最大的那个，骑着一匹青骢马，监督着所有小组队的节奏。那形象，忽略衣着服饰的话，无比类似后世建筑工地的包工头。
现在收拢的这些来自赫拉特的曾经的汉人奴隶，在吃饱穿暖的十余日里，身体都变得壮硕起来，气色比之从前不知要好了多少。
老家伙窦铣把他们按照血缘关系拆散了安排进各个小组，专门指派人给他们讲解各种要领，从给马匹喂料到大车的调试，从收拢帐篷到扎营时的吃喝拉撒，事无巨细全部安排到人。好吧，这种情况也有些类似后世建筑工地里面，大工带小工的情况。
有好几次老罗路过查看的时候，都在心底起疑——这老家伙不会是真的来自后世的包工头吧？
当然这种猜测也不过是无稽之谈，用后世的说法来讲，草根中间绝不缺乏多才多艺的人才，不是没有，只是没人注意而已。这个时代当然也不例外。
有了老包工头窦铣做榜样，李轩那边管理的平民层也开始有样学样，各处接纳新人的底层都把这个事情当作了工匠带学徒的做法来完成，细节的琐碎事情也就不用老罗再做叮嘱。
随着开始准备拔营向北的命令传开，各处的营帐都动了起来。
营地内零散的物件先被打包，然后是期间的各种私人物件各自规整，工匠们的工具之类最多，自然也要提前开始整理，营寨各处的防御设施也开始一步步收拢，甚至边缘的一些马腿坑之类都在一点点重新回填，节俭惯了的平民们甚至连剩余的木柴都准备装车带走……
先前老罗买入的那三千中亚女人也都开始适应了这只队伍的节奏，她们之中现在有好多人都各自看好了自己的目标。虽然还没到谈婚论嫁的地步，但是骑兵校或者守备营的光棍们还是送了些各人物品过去，叽叽喳喳的女人们也开始用布巾把自己的私人物品整理起来——对她们来说，曾经的大唐属于传说中的国度，即便现在大唐已经不再，但东方仍然是富有与生活无忧的象征。远离父母家乡并不算什么，未来的生活如何才是最值得憧憬的。
没有完好的道路对这个时期的行路是件麻烦事情，尤其是对较为沉重的四轮马车而言。从停驻在马什哈德这里开始，勤劳的工匠们就开始检修所有车辆的具体状况，轮廓有损毁的重新更换，每辆车还额外加装了刹车装置——这玩意儿必不可少，四轮马车的转向联动装置是个对比来说毕竟精致的物件，也在这个期间得以重新调整。
反倒是浮空车这种东西因为在制作的时候就调试了太多次，现在却是最令人省心的，检查皮囊的缝合处，检查火油炉子的密封情况，坚持悬索的扣件坚固与否……
无忧无虑的孩子们也感觉到了大人们的繁忙，他们也开始把自己的零食、玩具、书本之类的东西装包。只不过这样做有点重复——白天装起来，晚上还要再拿出来，因为整个整理期时长三天，于是他们开始不停的问身边人，“明天走不走啊？”或者学着大人们“唉，今天又走不了了……”
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